Systémy kontroly vstupu jsou klíčovou součástí parkovacích systémů. Mnoho lidí uvádí, že motory selžou již po roce, ramena závor během provozu nadměrně vibrují a často se porouchají. Jak bychom měli vybrat závoru na parkovišti?
I. Musí regulátor motoru používat technologii s proměnnou frekvencí?
Technologie s proměnnou frekvencí může řídit provozní rychlost a točivý moment motoru, díky čemuž rameno bariéry funguje plynuleji a snižuje nárazovou sílu urychlovače o 90 %. To výrazně zlepšuje kvalitu a životnost komponent, dále zvyšuje účinnost a ovladatelnost technologie s proměnnou frekvencí, snižuje nárůst teploty motoru a eliminuje nepříjemné situace přehřívání motorů v létě, časté poruchy a nutnost otevírat dveře kvůli ochlazení.
II. Měl by být motorový akcelerátor šnekový převod nebo převodový akcelerátor?
Šnekové soukolí je složitý urychlovací mechanismus, který dokáže snížit otáčky motoru na stejnou rychlost, jakou pracuje rameno závory. Je to velmi nízké-náklady, ale jeho účinnost je velmi nízká. Většina energie přiváděné do motoru se spotřebuje v této fázi zrychlení, což způsobí přehřátí motoru a potenciální poruchu v prostředí s mírně nízkou teplotou-. Nízká účinnost navíc znamená větší opotřebení, což ztěžuje prodloužení životnosti parkovací brány. Standardizované vícestupňové zrychlení-je výrazně odlišné; technologie je vyzrálá, účinnost dosahuje přes 90 %, nedochází k přehřívání a životnost je dlouhá.
III. Je rozsah provozních teplot zábrany dostatečný?
Teplotní rozsah je jedním z faktorů nepřímo ovlivňujících hladký chod závory. Doporučujeme zakoupit produkt s širokým teplotním rozsahem -40 stupňů až 75 stupňů. Pro venkovní použití je nezbytný široký rozsah teplotní adaptability, aby bylo zajištěno, že zábrana může snadno fungovat jak při vysokých letních teplotách, tak v zimě.
IV. Jsou tloušťka podvozku a hmotnost karoserie dostatečné?
Závora musí pohánět velmi těžké a dlouhé rameno závory. Kromě motorového akcelerátoru je rozhodující také-nosnost jeho součástí. Konstrukce podvozku musí být robustní, tloušťka ocelového plechu podvozku by měla dosahovat 2 mm a hmotnost dílů by neměla být menší než 50 kg. Jen tak lze zabránit silnému kývání a deformaci při jízdě dlouhého ramena páky pod zatížením.
Výše uvedené aspekty je třeba vzít v úvahu při nákupu systému kontroly přístupu na parkoviště.