Způsob instalace cívky zemního senzoru parkovacího systému (kompletní proces výstavby)
I. Příprava před stavbou
A. Průzkum lokality
• Vyhněte se prasklinám, oblastem s hustými ocelovými tyčemi a kovovými kryty průlezů. V okruhu 1 m kolem cívky není žádný kabel 220 V nebo větší.
• Středová vzdálenost mezi sousedními cívkami je větší nebo rovna 2 m; pokud je detektor sdílený, lze jej zmenšit na 0,5 m, ale frekvence musí být odstupňovaná.
b. Materiály a nástroje
• Drát: 1,0 mm² pocínovaný měděný drát odolný vysokým teplotám nebo teflonový vícepramenný -měkký drát, teplotně odolný -40 stupňů +125 stupňů.
• Těsnění: asfalt, epoxidová pryskyřice nebo měkký polyuretan, s tvrdostí Shore větší nebo rovnou 60 po vytvrzení.
• Nářadí: silniční řezačka (čepel 4-8 mm), zkoušečka indukčnosti, LCR metr, úhlová bruska, kleště na krimpování drátu atd.
2. Řezání drátěných žlabů
A. Tvar a velikost
• Nejběžnější je obdélník: dlouhá strana ⊥ směr jízdy, poměr délky-k-šířce 1,5:1–2:1.
• Typická velikost: 2 m (délka) × 1 m (šířka) pro pruh široký 3 m; Ve čtyřech rozích jsou vytvořeny zkosení 45 stupňů, aby se zabránilo pořezání a odlupování.
• Hloubka drážky 30–50 mm, šířka 4–8 mm, chyba Menší nebo rovna ±2 mm; současně vyřízněte drážku podavače do podvozku brány.
b. Čištění drážek
• Opláchněte bláto pomocí vysokotlaké vodní pistole- → vysušte fénem, dokud spodní část drážky nezbělá → naneste základní nátěr pro zlepšení přilnavosti.
3. Vinutí cívky
A. Počet závitů a indukčnost
• Cílová indukčnost 100–300 μH; Cívka 2 m × 1 m může dosáhnout 180 μH s asi 6 otáčkami.
• Měření při navíjení: Použijte měřič indukčnosti ke kalibraci v reálném čase. Čím menší obvod, tím více závitů.
b. Specifikace vinutí
• Dráty jsou narovnány, blízko dna, bez křížení a každá vrstva je pevně připevněna; doporučuje se princip „6+2“: 6 vrstev pro základnu a 2 vrstvy se přidávají v závislosti na výsledcích testu.
• Uvnitř cívky nesmí být žádné spoje; pokud musí být připojen, musí být svařen + smršťovací bužírka pro dvojitou hydroizolaci.
4. Zpracování olova
A. Twisted pair stínění
• Výstupní vedení je menší nebo rovno 5 m, s větším nebo rovným 20 zákrutům na metr; konec používá stíněnou kroucenou dvojlinku (STP) a stínící vrstva je na jednom konci uzemněna.
• Elektroda prochází PVC trubicí nebo kovovou trubicí a vzdálenost od silného proudu je větší nebo rovna 30 cm; přidat kovový trubkový štít, když není možné zůstat stranou.
b. Rezervovaná délka
• Vyhraďte 1,5–2 m ke konci kontroly vozidla pro snadné zapojení a údržbu.
5. Těsnění a vytvrzování
A. Vrstvené zalévání
• Nejprve naplňte 10 mm jemným pískovým pufrem → 160–180 stupňů roztaveného asfaltu nebo dvousložkového zalévání epoxidovou pryskyřicí, 24 hodin vytvrzování.
b. Oprava povrchu
• Výškový rozdíl mezi těsnicí plochou a povrchem vozovky je menší nebo roven 2 mm. Po broušení úhlovou bruskou naneste reflexní barvu pro obnovení vzhledu povrchu vozovky.
6. Ladění a přijímání
A. Test na jednom stroji
• Indukčnost naprázdno 100–300 μH; použijte železnou desku 300 mm × 300 mm × 2 mm k úplnému zakrytí cívky, kontrolka se změní z blikajícího na trvalé svícení a poté se vzdálí a brána automaticky spadne do 3 s, aby byla kvalifikována.
b. Ladění společných systémů
• Vozidla projíždějí rychlostí 5 km/h, zpoždění spuštění menší nebo rovno 50 ms, četnost falešných poplachů<0.1 %.
• Propojeno s rozpoznáváním SPZ a bránou: odezva lisovacího lana a zvedací tyče je<1.5 s; anti-smashing test - the pole stops and rebounds within 0.3 s when it falls and encounters metal signal.
7. Běžné problémy a protiopatření
• Nízká indukčnost: přidejte 1-2 otáčky pro kompenzaci vlivu podzemních ocelových tyčí.
• Crosstalk between adjacent coils: the difference in number of turns is ≥2 turns, and the difference in operating frequency is >5 kHz.
• Zimní praskání: použijte nízkoteplotní epoxidovou pryskyřici nebo přidejte nylonové lano pro zvýšení pevnosti.
Podle výše uvedených kroků lze zajistit, aby cívka zemního senzoru fungovala stabilně po dlouhou dobu a poskytovala spolehlivé spouštěcí signály pro brány parkovišť, rozpoznávání SPZ a další systémy.